Manual da r1 2008


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Encienda Ia Iuz de giro cuandotenga que cambiarde dirección. EI pasajero debe mantener los brazos alrededor de Ia cintura del conductor. No Iotoque. Los buenos Conductores conducen con prudencia. No use ropa floja, ya que puede engancharse y ocasionar un accidente. No sobrepasar los kg. ON: Indica que el motor puede ser puesto en marcha. EI motor no puede ser encendido. Interruptor de Iuces de sobrepasoQD Ud.

Apretando Ia palanca se desacopla el embrague. Comando del acelerador La velocidad del motor se controla mediante Ia posición del puño QD del acelerador; para acelerarel motor, gírelo y para desacelerar, permita su retorno. Palanca de freno delantero EI freno delantero se aplica apretando suavemente Ia palanca de freno hacia el puño. La capacidad del tanque es de 14 L. Cuando Ud. No fume en Ia estación de servicio. Lleva algunos minutos el chequeo. No encienda el motor con Ia motocicleta en cambio.

La caja de cambios debe estar en Ia posición neutral.


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Presione el interruptor de arranque eléctrico. Gire el aceleradory arranque el motor. Vuelva el cebador a Ia posición inicial. Encienda el motor y caliéntelo. Sostenga la palanca del embrague cuando el motor esté en Ia posición de neutral, presione el pedal de cambios a Ia primera marcha. Luego que la motocicleta empiece a andar, reduzca Ia velocidad, presione Ia palanca del embrague nuevamente y pase el pedal de cambio a Ia segunda marcha. Para hacer otros cambios de marcha, utilice el mismo método. Conducción segura Los frenos delanteros y traseros deben ser usados juntos.

Manual De Servicio Y Taller Yamaha R6r 2008 -2015

No presione los frenos muy bruscamente, ya que esto reduce Ia efectividad de los frenos y puede hacer perder el control a Ia motocicleta. Para reducir Ia velocidad de Ia motocicleta, reduzca Ia aceleración presionando el freno delantero y trasero gradualmente. Si Ud. Quiere detener Ia marcha de su motocicleta, de inmediato debe soltar el acelerador y usar el freno delantero y trasero. El frenado brusco debe evitarse.

Aminore Ia marcha de Ia motocicleta cuando Ilegue a una esquina. No lleve demasiado equipaje. Retire el capuchón de Ia bujía, Iimpie los depósitos de carbón alrededor de Ia misma. Verifique que Ia Iuz de bujía sea entre 0. La acumulación de suciedad es Ia principal causa de Ia baja potencia y el alto consumo de aceite. Revise el cable del acelerador.

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EI juego libre del cable del acelerador debe ser de 2 - 6 mm. Tapón de drenaje Detenga el motor cuando el motor esté caliente, retire el tapón de drenaje situado debajo del motor y drene el aceite usado. La cantidad de aceite es. Il aproximadamente de 1 litro. Encienda el motor y Iii. No mezcle el aceite con otro tipo de aceite.


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Verifique Ia tensión y Ia Iubricación de Ia cadena de transmisión. Coloque Ia motocicleta sobre el soporte, mueva Ia cadena y mida su oscilación que debe estar comprendida entre mm. Ajuste 1. Los reguladores izquierdos y derechos deben ser ubicados en las mismas marcas, verifique Ia tensión. Luego de cada km Ia cadena debe serlubricada. Cuidadosamente remueva el dispositivo de enganche de Ia cadena de transmisión con Ia herramienta adecuada , saque Ia cadena, Iímpiela con kerosene, y luego deje que se seque.

Revise Ia cadena y las fallas que pudieran tener. Luego engrase las uniones Con un aceite de motor pesado 40 o Estira cadena Mantenga el nivel del líquido sobre Ia marca Iímite inferior. Cuando reponga proteja las partes pintadas para prevenir daños. Nunca conduzca Ia motocicleta antes que el problema se haya solucionado.

Sensor de presin del aire de admisin Servomotor del acelerador Cuerpo de la mariposa Sensor de presin atmosfrica Caja del filtro de aire Servomotor del embudo de admisin A. Sistema de combustible B. Sistema de aire C. Sistema de control. Bomba de combustible Inyector Sensor de identificacin de los cilindros ECU unidad de control del motor Sensor de posicin del acelerador para vlvulas de mariposa 6.

Sensor de posicin del acelerador para la polea del cable del acelerador 7. Sensor de velocidad 8. Sensor de temperatura del aire de admisin 9. Sensor de O2. Los sistemas electrnicos de control del acelerador se han utilizado en automviles, pero Yamaha ha creado un sistema ms rpido y compacto, especficamente adaptado a las motocicletas deportivas. El sistema YCC-T ha sido diseado para responder al accionamiento del acelerador por parte del conductor, de manera que la ECU calcule al momento la apertura ideal de la vlvula de mariposa y genere seales para activar las vlvulas de mariposa accionadas por motor y controlar as activamente el volumen del aire de admisin.

La ECU contiene tres CPU con una capacidad unas cinco veces mayor que la de las unidades convencionales, lo que permite que el sistema responda con una rapidez extrema al ms leve ajuste realizado por el conductor. En especial, el control optimizado de la apertura de la vlvula de mariposa proporciona el volumen perfecto de aire de admisin para lograr un par fcil de usar, incluso en un motor muy revolucionado. El sistema YCC-I calcula el valor del nmero de revoluciones del motor y el ndice de apertura del acelerador, activa el embudo del aire de admisin con el accionamiento del motor de control electrnico para controlar la longitud de la tubera de admisin, a fin de lograr una gran potencia en todos los intervalos de revoluciones desde velocidades bajas a altas.

Kawasaki Club

Objetivos y ventajas del uso del sistema YCC-T Mayor potencia del motor Al acortar el recorrido del aire de admisin, es posible lograr un rgimen del motor ms alto Mayor potencia del motor. Mejor conduccin El volumen del aire de admisin se controla en funcin de las condiciones de funcionamiento Mejor respuesta del acelerador para cumplir los requisitos del motor.

La fuerza de conduccin se controla en el nivel ptimo segn la posicin del engranaje de transmisin y el rgimen del motor Mejor control del acelerador. Control del frenado del motor Debido al control del acelerador, se logra un frenado de motor ptimo. Mecanismo de control del ralent ISC simplificado Se eliminan el mecanismo de derivacin y el actuador del ISC Se utiliza un mecanismo simple para mantener un ralent constante. Menor peso En comparacin con un mecanismo de acelerador secundario, se reduce el peso. Vlvulas de mariposa 5.

Polea del cable del acelerador con protector del varillaje A. Hacia el puo del acelerador.

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Sensor de posicin del acelerador para la polea del cable del acelerador 2. Servomotor del acelerador 3. Sensor de posicin del acelerador para vlvulas de mariposa. Control del cambio de longitud de la tubera de admisin por del motor La operacin de cambio de la longitud de la tubera de admisin en un minuto se logra por medio del accionamiento del motor utilizando el control electrnico.

Montaje motor R1

Se incorpora la caracterstica de potencia suave, que impide que el operador note la accin de cambio al optimizar el nmero de revoluciones del cambio y gracias a la aplicacin ms adecuada del motor en el momento de cambiar la revolucin. Posicin hacia abajo admisin larga rpm bajas a medias B. Posicin hacia arriba admisin corta rpm altas. Propulsor del servomotor del embudo de admisin Servomotor del embudo de admisin.

Extracto de la hoja de datos: Información técnica del KCD2-SON-Ex2.R1

Sensor de posicin del acelerador para vlvulas de mariposa 4. ECU unidad de control del motor 5. CPU de FI 32 bits 8. Propulsor del servomotor del acelerador 9. Circuito de corte y deteccin del funcionamiento del propulsor del servomotor del acelerador Parada de emergencia y retroalimentacin de deteccin del funcionamiento del propulsor del servomotor del acelerador Parada de emergencia Revoluciones del motor seal de impulsos Entrada del sensor Interruptor de punto muerto Sensor de velocidad.

Presin atmosfrica Mapa base Control del ralent Posicin de la embocadura valor de clculo Sensor de posicin del acelerador para vlvulas de mariposa 3.

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