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Presentamos la versión 4. En el marco de la industria 4. Retroexcavadoras: Esta se utiliza principalmente para excavar debajo de la superficie natural del terreno sobre el cual descansa la maquina, para las labores de excavación carguío de materiales en condiciones especificas.

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Cheetah G. Se desarolla un chasis de laton especifico y ya van 3 chasis ese año. La c arroceria cortada del Chaparral-2 obliga la modificacion. Los tornillos posteriores iran por fuera. Cheetah en una version mas "Racing". Esta preciosidad negra. Su chasis era deficil de ver desconozco procedencia. La "baratinha", tambien tenia su version musculada. Dandole la vuelta no se le podia poner pegas. Chaparral-2A de acetato. El chasis es el de laton de las primeras versiones, con uns pestañas delante y detras para fijar la sobre-medida.

Corona de 29" Di. El Cobra-Shelby, junto con los otros dos. Se ven de poca calidad en aquel tiempo el realismo era un factor de compra. Los sets que se comercializa. Se estrena el circuito Monza. La curva tambien se vende separada. La gama de coches. Cambia al aluminio otra vez, fabrica un chasis replica de COX, bastante sencillo y produce otro bastante similar al famoso "Iso-Fulcrum". Se encaja mediante pinzas de plastico anclado a la carroceria o bandeja de piloto.

Sencillo y muy eficaz, las pinzas son muy resistentes. El motor del de la foto es un motor de posteriores versiones.

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El nuevo chasis 2 X 1, ligero y resistente. Aparece ese raro "cucaracha de COX" plastico rigido se le llama "Andorinha" golondrina. Si se da la vuelta termina el encanto, recuerda a un Eldon de los economicos. Mustang-T sigue igual, pienso que se comercializo los que quedaban con chasis de laton. Tiene cambios de goma.


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  5. La "baratinha" cucaracha rapida sigue, se le monta nuevos ejes y ruedas de espuma. Esas mismas ruedas posteriores montadas en el futuro hacia estragos. Ford-J, coche poco comun en la vida real y en la pista, bajo y ancho buen comportamiento del chasis. Colores y formas muy de los 60",. El Cheetah cambia algunas cosas en el molde. Por delante y por detras se ve el cambio en el molde. Se ajusta el nuevo chasis de aluminio.

    El chasis le queda como un guante. Estrela,COX, Strombecker. Nueva pista Looping, poco exito duro una temporada. Esa fue la gran apuesta. Motor Oxford nuevo y mas potente, color "oro. III Coupe. Puma fabricante brasileño, monta sus coches en bastidores recortados por ellos de V. Varias victorias como Equipo de Fabrica o con privados. Es un poco alto no es de los mejores. Lola T Los G. Cheetah sigue su discreto camino. Bastante arisco.

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    Parece el favorito. Circuito Monza S. Dos coches, y AlfaP. La-Gama 70". Estreno Alemania contra Italia. Porsche L.

    Ligero y muy bueno en curvas rapidas. Por debajo. El chasis se aseguraba ala carroceria atraves de 4 pinzas fijadas en la bandeja gris , que iban a los ejes sencillo y efectivo. Alfa-Romeo Periscope. Muy bueno y bastante rapido en curvas cerradas, no es tan bonito como el original. Muy divertido. El Alfa el mismo sitema que el Pero a la carroceria. El Lotus se sigue ofertando, se le ve el modelo del coche anticuado, ya empezaba ser dificil de verlos. Un raro G. Se le ve mejor sentado, deveria haber sido un coche rapido. Nunca lo he visto.

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    Cheetah coche dificil de ver. La vista que teniamos era esta. Un poco mas de lo mismo del año anterior. Todo que sea pintura esterior de los coches detalles , ya no se hace.

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    En otro post. Derbyrama Lo he dejado separado por no romper. Producto parecido a unos pocos ofertados en el mercado Norte-Americano. Movian sus patas y daban vueltas nerviosos, inestables.

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