Del manual np1215 reparación manual


Insertados 0 No insertados. No hay notas en la diapositiva. Canon parts manual 1. You can get the manual you are interested in in printed form or perhaps consider it online. You could start through the Intro and Brief Description to get a glimpse about the subject. In case you want even more chronological option, you can look at via the Glossary page. Additionally, this document is released in 09 Oct, and thus submitted inside our repository as --, with about Alongside the current topic that you are seeking, additionally we supply a huge amount of some other electronic book which provides coverage for many distinct area of interest and topic.

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Si la chispa es estable, 1a bobina estar en buenas co iciones, No adipte 1a abertura de tres ag Jes a mas de 7m, Fig. Recomendaciones importantes para el montaje e instalacién 8. Distribuidor Al volver a montar el distribuidor, introdGzcalo en el alojamiemto del pifién de arrastre del siguiente modo: 1.

Situada sobre la caja de velocidades Ver Fig. Desmonte la tapa del distribuidor y compruebe si la superficie del borne 3 del contacto movil se encuentra en la posicién indicada en la Fig. Introduzea el distribuidor en 1a carcasa de alojamiento del pifién de arrastre, de tal modo que el centro de la brida del distribuidor, coincida con el orificio del tornillo de montaje dispuesto en esta carcasa. Cuando introduzca el distribuidor totalmente, 1a posicién del contacto mévil quedara segin indica la Fig. Fije tempo- ralmente el distribuidor apretando a mano el tornillo de mon- taje, y ajuste el reglaje de encendido.

Ohservar qué no presentan indicios de oxidacién, Jas mfequillas eben ofrecer Imen agpacto y no tener sefiales de desgaste excesivo en las ristas. Tes anillos rosantes deben presentar buen aspecto. Comrchar la resistencia extre los dos anillos rosantes, aplicando les bores dew dinimetro, segin indica la Fig.


  1. Guía de estudio de comportamiento organizativa pearson.
  2. Prophetic el manual y las oraciones.
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Si es elevada, debe existir ua conexién defeconsa on el interior dal rotor 0 una soldadura deficiente en los anilles rozantes. Segin indica la Fig. Betator a Camprobar que los arrollanientos estan en buen estaio, no estan defomades, ni tienen el aislamiento deteriorado. Una bobina de inducido en estas condi- clones pusde corregirse localizando el pinto exactc dane falla el aislaniento y xerarfniolo, Fig. Eecobillas a Verificar 1a longitad de cada escobilla, por si esturiera desgastaia, sogin cl valor indicado nfs abajo.

Iaperaje del fusible principal, SOA. Peso apraximario sin eléctrolive Kg.


  1. 2000 ktm 300 exc manual.
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  4. Canon Np Manual De Servicio.
  5. De productos de aprendizaje textbook.
  6. 1994 audi 100 aceite hidráulico manual.

Paso especifico 1, cuanto esta 2. Caracterfsticas Imulacién G2 adiciones periddicas de aga. Targa vida de alnacenamiento Mayor prestacién en el arranque Raja comresin Bornes y proximidades sin sulfatar, ni oorraidcs. Ahora bien, puesto que la reposicién de agua no es necesaria, Gni- camente habra que observar que la tensién de recarga no sea supe- rior a 16,5 V.. Si como consecuencia de situaciones anémalas regulador, mal tara- do o vuelco , se produce la perdida de agua o de eléctrolito, debe efectuarse su reposicién del siguiente modor - bimpiar y secar la tapa de la baterfa cuicadosamente.

La bateria sin mantenimiento, permite utilizar un 4cido de menor densidad que los convencionales, con lo que se consigue una menor corrosién de las rejillas y una menor pérdida de densidad con el tiempo.

La cubierta del embrague est4 fijada al volante del motor y Lieva las ballestillas del diafragma de tal manera dispuestas que el ex- tremo de las mismas empuja sobre la maza de presi6n y esta contra el volante del motor con el disco en el medio. Al apretarse el pedal del embrague, el cojinete de desembrague avanza y empuja los extremos de las ballestillas del diafragma. Cuando esto sucede, las ballestillas del diafragma actGan como las patillas de desembragar de un embrague convencional, retirando la placa de presién del volante del motor, con lo que interrumpe el arrastre del volante, por medio del disco de embrague al eje de entrada de la caja de velocidades.

La construccién del embrague es muy simple, bien equilibrada con respecto a la velocidad de rotacién y duradera, ya que es altamen- te resistente a la carga de torsién. Y lo que es particularmente notable, es que no requiere los ajustes de los embragues conven- cionales.

Cubierta el brague Cojinete de solter Volante de? Disco del exbrague Desnoite los 6 pernos de sujecién de la ca bierta del enlague al volante del motor, y aeaunte la oubierta y el disco de enbrague. A ope dal volante Cojinete do desantirague Con el cojinete de deseniragie unido al re- tén, quite el melle del retén del eje de desmbragne. Si la superficie esta en condiciones ixreparables, conbie el conjinto completo del enbragoe.

Si es mayor que el Limite de servicio en algo de los orificics, ombie el on junto del disco de enbrague.

Holgara entre el Linite de servicio siado del disco de entrage y el 0,5 ma 0,02 in. Si los remches extn sueltos o tienen la tendencia a aflejarse, cambie la unidad de la cublertay cota om Bierta hace un golpeteo cumndo el pedal del, entrague se pisa a fondo. Ingpeccione los extrenos de las hallestillas en las que el cojinete ejerce una fuerza de empuje para desembragar, por si estén des- gpstadas.

Silo estubierm exesivarente, canbie la unidad de 1a cublerta. Esto se debe hacer apretando 0 aflojanéo el parvo de ajuste, situado en la palanca de giro del eje del pedal. Cable de erbragua Contratuerea Perno de ajuste Pedal de embrague: Hig. U 2 Grasa Horqailla de dasanirague Alinee las dos marcas punzadas al instalar Ja homuilla de desenbrague sche el eje de Geoonbrague.

Marca estompod. Fig, U 1. Weil especial Betractar de cojinete. Bola de 1s palarca de canbio de velovidades 2, Palanca de canblo de velocidades Guardapotvos a? Welle de Fijacién de seleccién de sarcha atras Bola de ftYactén de Ta selecc! Efe do Ta horquilta de canbio de! Pasadores de la guia de seleccifn de la pa Lanca de catbic de volocidades. En caso Gefectices, reemplécelo y apligue grasa al.

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Feemplace el eje desgastado. Inego monte el pasador de la gufa de seleccitn de marcha atras en la caja y coloque fimmemente la bola é sr Jecién, en 1a ranma que hay en el pasador. D2 Nom: Daspoée de instalar cada pasador de la gufa, compmucbe si la superficie plana 5 del extrem del pesador esté dirigiéo bacia arriba hacia la palanca de cambio de velo- cidades. Descripcién general la caia de velocidades esta totalmente sincronizada, de cuatro marchas hacia adelante y una marcha atras, disponiendo que se consi- quen metiante dos conjuntos sincronizadores y tres ejes: el eje primario, el principal y el tren fijo.

Bn el eje principal, fa" acopla el pifién de cipal. Ua caja de velocidades tiene dos mitadess inferior. La superior tiene pifiones de tracci6n de marcha atras. Como se explica anteriormente este eje va seguido por que se extiende hasta la articulaci6n universal de la transmisién entre cajas, en el otro extremo de la caja de 1. Gje prinerio 2. Cojinete de aqujas 3, Rodasiento 4, Sonianillo 5. Roten de aceite 7. Efe principal 8, Bolas ofe principal 9. Arandela de enpuje 10, Pin de 1 V. Cosquilte 12, Cofinete de agujes Collanin cubo sincrontzador de re Tren fijo Pasador 21, Rodaniento én Vovo marche atrés!

Cirelip Buje 42, Cascuille Br 43, Cofinete de aquses Pig. Primera velocidad El pifién impulsado de primera gira libremente en el eje principal, al ser accionado por el pifién de primera del tren fijo. En esta situacién, la traccién pasa del eje primario al tren fijo Gon una etapa de reduccién ae velocidad y luego del tren fijo al eje principal, a través de otra etapa de reduccién ae velocidad. En esta situacién, la reduccién de velocidad es doble, como en el caso anterior de traccién de primera velccidad, primero en- tre el pifién del eje primario y el del tren fijo y luego entre el pifi6n impulsor de segunda del tren fijo y el pifién impulsado de segunda en el eje principal.

Tercera velocidad Al cambiar 1a palanca a,"tercera", la horquilla de 3a. No se efectGa en este caso ninguna reduccién de velocidad: el cigiiefial del motor acciona el eje principal mediante el eje prima- rio. Esta es una accién de engrane de "golpe" mediante la cual e1 pifi6én loco se pone entre el pifién impulsor de marcha atras del tren fijo y el pifién del eje princi- pal. La fuerza de traccién pasa del eje primario al tren fijo y luego al eje principal mediante el pifién loco de marcha atraés.

En este caso hay dos etapas de reduccién de velocidad y de inversién del sentido de la rotacién.

Desarmado sustitucién del casquillo del eje de dese rage 1 Bxtraer el apjinete de deserbrague de la mangueta del prinario. Extractor del casquillo de desenbrague A — Separacién de la mitad swerior e inferior de la caja de velocidades 1 Del eje primario, desmntar el cojinete de desenbrague. Segin de- pifin. Igulnnte, mo debe om traerse el rofamiento de bolas junto on 1a arendela de enpuje y el casquillo, Prensa hidrSulica.

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Casquitto brandela Fig. Evite que esta bola caiga y se pierda. Prensa hidrSulica Fig. Prensa hidrbilice Casquille Fig. Bje selector de anda.

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