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El comienzo del Primera Guerra Mundial supuso un impulso para la compañía, ya que la producción se adaptó para contribuir al esfuerzo de guerra.


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Después de la guerra, Bettmann y Schulte no estaban de acuerdo con la planificación, ya que Schulte deseaba reemplazar la producción de bicicletas por los automóviles. La demanda de sus motos en el extranjero hizo que las ventas de exportación se convirtieron en una fuente principal de los ingresos de la compañía, aunque para los Estados Unidos, los modelos de Triumph se fabricasen bajo licencia. El primer éxito automotriz de la compañía fue el modelo Super Seven, que debutó en Poco después, se desarrolló el modelo Super Eight.

Cuando la Gran Depresión comenzó en , Triumph vendió su subsidiaria alemana como una compañía separada y de propiedad independiente, que luego se fusionó con la compañía Adler para convertirse en Triumph-Adler Company. En , Triumph vendió otra parte de la compañía, sus instalaciones de fabricación de bicicletas a Raleigh Bicycle Company. Para entonces, la empresa había tenido problemas financieros, y Bettmann se había visto obligado a dejar el cargo de presidente. Se retiró por completo en En , las dos secciones de la empresa motocicletas y automóviles se convirtieron en negocios separados. Triumph siempre tuvo problemas para obtener ganancias de los automóviles, y tras la quiebra de , el negocio automovilístico fue adquirido por la Standard Motor Company.

Sangster fundó la Triumph Engineering Co Ltd. Contrariamente a lo que se afirma con frecuencia, este no fue el primer bicilíndrico paralelo de Triumph. Las herramientas y la maquinaria que se pudieron recuperar de la devastación permitieron reiniciar la producción en una nueva planta industrial construida en Meriden , Warwickshire , en La Triumph Speed Twin diseñada por Edward Turner antes de la guerra se produjo en grandes cantidades después del conflicto.

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Muchos pilotos de escuderías privadas modificaron los motores de sus Triumph Tiger con bloques de aleación de aluminio obtenidos de excedentes de la guerra con excelentes resultados, inspirando el diseño del modelo Triumph GP. En se agotó el suministro de aleación de aluminio, y con él finalizó la producción del modelo GP. Sin embargo, el mercado estadounidense seguía mostrando una demanda considerable de estas motos, por lo que se consiguió el material necesario para fabricar un bloque de aleación de aluminio con aletas de refrigeración, fundido a presión.

Otra motocicleta basada en el motor desarrollado en tiempos de guerra fue la TR5 Trophy Twin de cc, presentada en el Motor Cycle Show de Un miembro del equipo, Allan Jefferies, había estado pilotando lo que equivalía a una versión prototipo. La marca Triumph recibió considerable publicidad en los Estados Unidos cuando Marlon Brando montó un Thunderbird 6T de en la película , " Salvaje ".

Esta venta incluyó al propio Sangster como miembro de la junta directiva de BSA. Sangster se convertiría en presidente del Grupo BSA en En , la T, una versión mejorada con carburador doble de la Triumph Tiger T , llegó a ser conocida como la Triumph Bonneville. Las Triumph fueron el modelo de referencia para el diseño de una nueva Harley-Davidson pequeña : la legendaria Sportster , una versión Harley de la Triumph Bonneville.

Con su anacrónico motor bicilíndrico en V, la Sportster no era rival para la Bonneville, pero demostró ser un sólido competidor en el mercado estadounidense, y finalmente, también en longevidad. Introducido en , para el modelo del año , pronto necesitó ser reforzado, y se terminó en , con la introducción de los motores integrados para la gama En realidad, la demanda de motocicletas estaba aumentando, pero Triumph no podía satisfacerla.

En consecuencia, no bastó para recuperar a los usuarios de las motos japonesas vendidas desde la Honda Four y la Kawasaki Mach 3. El grupo matriz BSA tuvo pérdidas por valor de 8. Los modelos compatibles con la legislación de emisiones contaminantes durante y , como la Triumph TD Bonneville Special y la TE Bonneville con ruedas de aleación de aluminio, se introdujeron en el mercado vital mercado estadounidense, pero una libra esterlina fuerte hizo que estas motos fueran prohibitivamente caras y no se vendieron en cantidades significativas.


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Los grandes pedidos para la policía de Nigeria y de Ghana se obtuvieron en momentos críticos, lo que salvó a la empresa durante y respectivamente. En , la compañía cargada de deudas consideró brevemente la compra del Hesketh Motorcycles en bancarrota, e incluso llegó a realizar pruebas de comercialización de estas motocicletas con la marca Triumph. A pesar de haber promocionado un prototipo de motor bicilíndrico refrigerado por agua de cc en la Exposición Nacional de para atraer inversiones externas, Triumph Motorcycles Meriden Ltd se declaró en bancarrota el 23 de agosto de Cuando Triumph entró en un proceso de administración judicial en , John Bloor , un ex yesero que adquirió su riqueza en el negocio de la construcción y en el desarrollo de propiedades inmobiliarias, se interesó en mantener viva la marca y compró el nombre y los derechos de fabricación a la administración concursal.

Un acuerdo de licencia otorgado al fabricante de repuestos, Les Harris , mantuvo la Triumph Bonneville en producción hasta que Triumph inició una nueva gama durante y Sólo saltó siete autobuses Greyhound pero fue un éxito. A pesar de placer de la muchedumbre, Knievel consideró que no era su mejor salto y pidió disculpas a la multitud.

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El salto fue inspirado por la película Mordazas. Knievel iba a saltar un tanque lleno de tiburones vivos y sería televisado en vivo a nivel nacional. Sin embargo, durante su ensayo, Knievel perdió el control de la motocicleta y se estrelló contra un camarógrafo. El camarógrafo fue ingresado en el hospital y recibió tratamiento para una lesión cerca de su ojo, pero había recibido ninguna lesión permanente. Sin embargo, Knievel oficialmente terminaría su carrera como un temerario como gira "compañero" de su hijo Robbie, limitando su actuación a hablar solo, en lugar de montar a caballo del truco.

El término se refiere a la romana Gladiator, que entró en una arena para luchar hasta la muerte de numerosos enemigos, que él podría vencer con habilidad y valentía. Voy a la arena y compito contra destrucción y gano. Y la semana que viene, voy por ahí y lo hago otra vez. Knievel brevemente utiliza una motocicleta Honda de cc, con saltar un cajón de serpientes de cascabel y dos leones de montaña, que era su primer salto conocido.

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Él utilizó al Norton para sólo un año en Knievel utiliza el triunfo en el choque de Caesars Palace en de víspera de año nuevo. Cuando Knievel volvió a saltar tras el accidente, él utilizó triunfo para el resto de Entre diciembre de y abril de , Knievel utiliza el Laverda American Eagle motos de cc. En 12 de diciembre de , Knievel sería cambiar a la Harley-Davidson XR , la moto con la que él es mejor conocido por saltar.

Knievel utilizaría la XR en asociación con Harley-Davidson hasta Sin embargo, después de su condena de para el asalto de Shelly Saltman, Harley-Davidson retiró su patrocinio de Knievel. El estado de Idaho había registrado el X-2 como un avión en lugar de una motocicleta. Sin embargo, él sólo realiza piruetas y no saltar después de retirarse de la XR En , Knievel firmó con el Compañía de la motocicleta de California para liberar una limitada Evel Knievel motos. Sin embargo, la motocicleta no fue construida para saltar, pero algo una motocicleta de crucero de V-twin pretendía competir con motos Harley-Davidson street.

Hijo de Evel Robbie vendido motos de edición limitada de su compañía, Knievel motocicletas Manufacturing Inc. A lo largo de su carrera daredevil, Knievel era conocido por sus trajes de cuero sensacional que se compararon con los trajes usados por Elvis Presley. Cuando Knievel comenzó a saltar, él usó un traje negro y amarillo.

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Cuando pasó a la motocicleta del triunfo, su traje cambia a un traje blanco con rayas hacia abajo de las mangas y las piernas. En las entrevistas, dijo a la razón para el interruptor era porque él vio cómo Liberace había llegado a ser no sólo un artista intérprete o ejecutante, pero debe ser el epítome de lo que un showman, y Knievel intentó crear su propia variación de esa teatralidad en sus propios saltos.

Cuando Knievel a la motocicleta de Laverda en , pasó sus cueros a un blanco mono con confederato estrellas en rayas azules. Siguiendo las estrellas Confederadas, Knievel ajusta las rayas azules en forma de V la primera versión de la forma de V también fue utilizada en el salto final de la película de Para el resto de su carrera, variantes de la mono de blanco estrellado en forma de V es una constante, como una lona de nylon especial flightsuit que coinciden sus cueros de blanco para la X-2 salto.

En , Knievel estrenó los cueros azules con estrellas rojas en las franjas blancas para el salto de Wembley. A lo largo de su carrera y vida , repetidamente hablan sobre la importancia de "mantener su palabra". Antes del salto del cañón, Knievel declarado: "si alguien dice, ' ese chico no debe han saltado nunca el cañón.

Usted sabía que si lo hizo, que perdería su vida y que estaba loco. Le digo que usted me vio aquí e independientemente de lo que iba, que conocía y mi palabra. Knievel sabía el salto era cuestionable, pero indicado, "siguió adelante y lo hizo de todos modos. Knievel regularmente compartir su mensaje de lucha contra las drogas, ya que era uno de sus valores.

Como un ardiente partidario de la utilización del casco, Knievel una vez ofreció una recompensa en efectivo para cualquier persona que fue testigo le retraso del crecimiento en una motocicleta sin casco. Evel afirmó la principal razón que él todavía estaba vivo y caminando porque llevaba un casco. Ya no estaba satisfecho con sólo recibir gratis motos para saltar con.

Knievel deseó ser pagado para usar y promover la marca de la compañía de motocicletas. Tras el triunfo, la empresa de motos que había saltos, se negó a satisfacer sus demandas, Knievel comenzó a proponer la idea a otros fabricantes. Su popularidad, sobre todo con niños pequeños, cada vez era mayor. Se convirtió en un héroe para una generación de jóvenes, muchos de los cuales resultaron heridos tratando de imitar sus trucos [ citación necesitada ].

La fama inmensa de Evel Knievel lo hizo empezar a viajar con un escolta, botas Curtis. Curtis se convirtió en un amigo de largo plazo a Knievel. En , Ideal lanzó el ciclo de truco Evel Knievel. Después del lanzamiento del ciclo de Stunt, Knievel juguetes fueron el artículo superventas para Ideal. Durante los próximos cuatro años, Ideal juguetes liberados varios modelos relativos a touring de Evel Knievel stunt show. Los modelos incluyen un Robbie Knievel muñeca, la furgoneta de Scramble, un Dragster, un coche del truco y el mundo el de truco Evel Knievel.

Coliseum brincar de Evel coches picados fue utilizado al principio del episodio y un salto interior 11 coches y 1 van fue utilizado al final de la película. También en , Warner Bros.


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